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飞机起落架数控与自动喷砂(丸)机床

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飞机起落架主要受力结构件,如主体支柱外筒、活塞杆,前体支柱外筒、活塞杆,斜撑杆,上、下防扭力臂,机轮大轴,紧固螺栓等。

飞机维修飞机起落架喷丸强化表面

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金属材料的表面缺陷直接影响着它的疲劳寿命。由机械划伤、焊接裂纹、表面脱碳、非金属夹杂物等因素形成的表面类似于裂纹的缺陷以及因加工引起的残余拉应力,在外载荷和环境介质的作用下,表面或近表面易形成裂纹源,由于裂纹的逐步扩展导致零件的破坏。喷丸强化过程就是零件表层发生循环塑性变形的过程。当大量高速弹丸撞击零件表面时,在零件表层产生一均匀的塑性变形区,由于受到来自邻近未塑性变形区的限制,整个塑性变形层受到一压应力,减缓了裂纹扩展速度,起到了强化作用。本说明30CrMnSiNi2A淬火+回火状态的前起落架外筒和主起落架外筒进行了喷丸强化处理,喷丸强度0.4mm,覆盖率200%。喷丸后从主起落架外筒上截取30×65×15mm3试样,用x射线应力分析经电解抛光逐次去层洗抛掉的各表层应力状态,测得沿层深方向的应力分布曲线,残余应力的测定在x射线应力分析仪上进行。x射线仪参数:阳极Cr-Ka,滤波材料v,管电压30kV,管电流10MA,辐射面积2×4mm2,光阑角度1.48°/1.48°,探测器使用闪烁计数器。用定点计数扫描,sin2α法测量,选择半高度法定峰。用x射线应力仪研究起落架喷丸零件表面残余应力及其分布时,随着喷丸强化工艺参数的提高,零件表面残余应力增大,但到一定值时零件表面残余应力不再增加;零件表面残余应力随着距表面的距离增加而增加,但到某一深度后,表面残余应力随着距表面的距离增加而减小;焊接热影响区距焊缝的距离增加而增加。

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